Автоспортсмену-любителю. глава 1.6

< Назад

Вперед >

Оборудование автомобиля штурманскими приборами

Движение автомобилей на трассе при соревнованиях вида ралли происходит непрерывно ночью и днем с заданной графиком скоростью. При этом по условиям большинства соревнований прохождение участниками контрольных пунктов с опережением или опозданием против графика (за исключением предусмотренных правилами льгот) пенализируется. Из сказанного следует, что члены экипажа автомобиля должны иметь возможность в каждым данный момент достаточно точно знать, как ими выдерживается график движения. Один из двух водителей, свободный от управления автомобилем, сосредоточивает все свое внимание над контролем по карте за правильностью следования по установленной трассе и за точностью выполнения по времени графика движения. Таким образом один из водителей, не занятый в данное время непосредственно управлением автомобилем, выполняет штурманские функции. Этого водителя мы в дальнейшем будем называть условно штурманом.

Принято считать, что наиболее правильно проходить участки трассы между соседними пунктами контроля времени движения, заранее устанавливая в начале участка показания автомобильных часов на 12, а счетчика пробега спидометра, на пуль. Это освобождает штурмана от необходимости производить дополнительные расчеты, и он непосредственно видит, какое расстояние пройдено автомобилем за определенное время. Однако современные автомобильные спидометры, в том числе и спидометр автомобиля “Москвич”, имеют лишь один суммарный счетчик пройденного расстояния, показания которого не могут быть сброшены на нуль. В связи с этим крайне желательно установить на автомобиль второй спидометр, имеющий приспособление для сброса на нуль показаний суммарного счетчика. Такой спидометр типа СЛ-107 для спортивных мотоциклов выпускает владимирский завод “Автоэлектроприбор”. Однако число оборотов в минуту гибкого вала, приходящееся на один километр пройденного пути (коэффициент оборотности), мотоциклетных и автомобильных спидометров различно. Поэтому, чтобы спидометр типа СЛ-107 давал на автомобиле правильные показания, необходимо заменить в его корпусе ведомую и ведущую шестерни. Для этого надо использовать соответствующую пару шестерен от спидометра, устанавливаемого на автомобиле “Волга”. В отдельных случаях, по просьбе спортивных организаций предприятий и учреждений, замену приводных шестерен в корпусе спидометра типа СЛ-107 может выполнить владимирский завод “Автоэлектроприбор”. Правильность показаний спидометра типа СЛ-107 следует проверить путем контрольного заезда автомобиля на мерном участке шоссе. Для этого нужно выбрать какое-либо магистральное усовершенствованное шоссе, на котором наиболее точно делается разметка километровых столбов. При испытании давление в шинах задних колес должно быть 1,9 кг/см².

Обычно ошибки в показаниях спидометра типа СЛ-107 автомобиле “Москвич” не превышают 1—1,5%, что соответствует норме. Однако автомобилист-спортсмен должен с высокой точностью экспериментально определить погрешность показания второго спидометра, чтобы иметь возможность вносить поправки в расчеты действительно, пройденного расстояния.

Спидометр типа СЛ-107 весьма удобно расположить левой стороны на кожухе рулевой колонки в случаях, когда автомобиль управляется только одним водителем При наличии экипажа из двух водителей спидометр можно закрепить .на панели приборов, несколько правее (или левее) замка зажигания (рис. 12). Это обеспечивает обоим водителям удобное наблюдение за показаниями прибора.

Гибкий вал привода спидометра отсоединяют от основного спидометра и присоединяют к вновь установленному дополнительному спидометру. При этом нужно изгибать изгибов оболочки вала с малыми радиусами, так это приводит к дрожанию

Рис. 12. Установка на панели приборов спидометра типа СЛ-107 : 1 — кронштейн крепления; 2—спидометр; а—головка для сбрасывания показаний суммарного счетчика пробега на нуль.

.Рис. 13 Установка часов на панели приборов: 1 — фонарь освещения шкалы часов; 2—кронштейн; 3—авиационные часы с секундомерам; 4— автомобильные часы марки 51-ЧТ; 5—фонарь освещения шкалы спидометра

стрелки указателя скорости и, кроме того, может повлечь обрыв вала. Поскольку безотказная работа спидометра является важнейшим фактором успешного выступления в. соревнованиях, рекомендуется иметь в комплекте возимых запасных частей запасной гибкий вал привода спидометра.

Другими дополнительными штурманскими приборами, которыми обязательно нужно оборудовать автомобиль, являются двое часов, причем одни часы устанавливают на нуль. времени (12 часов) в начале каждого контрольного участка трассы. Хорошо, если такие часы имеют секундомер с индивидуальным пуском или, в крайнем случае, секундную стрелку двигающуюся по большому кругу шкалы. Весьма удобны для использования специальные авиационные часы типа АЧХ. Часы укрепляют на панели приборов с таким расчетом, чтобы было удобно переводить стрелки, включать секундомер и чтобы циферблат был хорошо виден водителю и штурману.

Другие часы устанавливают на астрономическое время. В ходе соревнований их стрелки не переводят, за исключением необходимой корректировки их показаний по сигналам времени, передаваемым по радио. В качестве таких часов вполне пригодны стандартные автомобильные часы марки 5!-ЧТ, которыми оборудуются в настоящее время автомобили “Москвич” модели 407. Если автомобиль постоянно используется для спортивных целей, то часы можно укрепить на панели приборов при помощи самонарезающих шурупов но металлу или на специальном кронштейне (рис. 13). Однако можно

сохранить также и заводскую установку часов над зеркалом заднего вида.

К числу приборов, облегчающих экипажу задачу выдерживать движение автомобиля по заданному графику, относятся применяемые иногда кустарные приборы, заменяющие спидпилоты, или сменные диски (для каждой заданной скорости), надеваемые на циферблат часов.

Для освещения шкал спидометра, часов и штурманского столика нужно установить дополнительные лампочки подсвета (рис.14). Такие лампочки приборов и лампочки освещения щитка для меньшей утомляемости глаз .водителя целесообразно окрасить тонким слоем зеленой туши, чернил или специальной краски. Следует особо отметить благоприятное влияние зеленого света, успокаивающе действующего на глаза водителя и ослабляющего раздражение глаз светом фар встречных автомобилей. Поэтому в качестве защитного мероприятия для борьбы с ослеплением водителя светом фар встречного транспорта можно рекомендовать установку изнутри кузова

Рис. 14. Установка дополнительных осветительных приборов: /— фонарь освещения шкалы часов; 2—фонарь освещения штурманского столика; 3—.штепсельная розетка; 4 — переносная лампа

в верхней части ветрового стекла дополнительного фонаря с лампочкой, колба которой окрашена в зеленый цвет.

При оборудовании места штурмана нужно предусмотреть освещение столика для записей, расчетов, главным образом для чтения карты, в вечернее и ночное время. При этом освещение должно быть достаточным для указанных работ, но не мешать управляющему водителю следить за дорогой. В качестве таких осветительных приборов могут быть использованы фонарь освещения багажника автомобиля “Волга”, который крепят на панели приборов (см. поз. 5 на рис. 13), а также опознавательный фонарик с рассеивателем зеленого цвета, применяемый на автомобилях-такси и крепящийся на панели приборов с помощью кронштейна (рис. 14). Кроме того, желательно дополнительно установить на панели приборов штепсельную розетку для подключения переносной лампы. Кроме прямого назначения, переносная лампа может использоваться как фара-искатель для освещения стрелочных указателей направлений дорог, щитков с наименованиями населенных пунктов и т. п. Для последней цели: лампа должна быть достаточно мощной и давать направленный луч света. Наиболее пригодной переносной лампы следует считать лампу, входящую в комплект принадлежностей некоторых армейских автомобилей. Эта лампа состоит, из пластмассовой рукоятки с включателем тока, и небольшого оптического элемента (рефлектора, лампы и плоского стекла в сборе).