Летопись клуба "Москвичок"

Страница 1

Вперед >

         Прошло чуть больше одного года с того дня, когда я познакомился с замечательными людьми, которые с января 1999 года и по сей день работают в автоклубе «Москвичок». Этот автоклуб был организован в январе 1999 года в Москве, в районе «Богородское», в старом кирпичном двухэтажном здании, которое было построено ещё в 30-е годы до второй мировой войны (1941-1945).

            Когда-то в этом здании помещались Богородские Бани. Приблизительно в 1996 году Бани были ликвидированы. В настоящее время в этом здании разместился автоклуб «Москвичок». Возле входа в автоклуб стоят отреставрированные автомобили старого образца. Они многократно принимали участие в разных автопробегах и выставках не только в Москве и Московской области, но и в других городах.

            В 1999 году с 10 по 14 июня состоялся один из автопробегов, а вернее автовыставка на  Ходынском поле в Москве. 11 июня, на второй день выставки, я приехал туда и познакомился с товарищами из автоклуба «Москвичок». Выставка прошла успешно. Мне удалось сделать небольшую часть фотосъёмок не только автомобилей из «Москвичок», но и автомобилей из других автоклубов. С 16 по 20 июня 1999 года состоялся следующий показ старых автомобилей в районе «Крылатское». Там я тоже провел фотосъёмку и оказал небольшую помощь автоклубу. Выставка прошла также успешно.

            Через несколько дней, 24 июня, я записался в автоклуб «Москвичок». Руководитель автоклуба, он же председатель, Андрей Станиславович Ясинский поинтересовался у меня, каким образом я полюбил старые автомобили. Я рассказал ему и всем товарищам из автоклуба, что ещё с 3 лет начал узнавать названия автомобилей старого образца, особенно мне нравились «Москвичи». Я люблю все старые автомобили: «Москвич», «Победа», «ЗИМ» и многие другие, но больше всего я люблю автомобили «Москвич», особенно модели МЗМА-400. Кроме автомобилей старого образца я также люблю старые фильмы, где снимались старые автомобили. Например: в 1960 году киностудией «Ленфильм» был снят кинофильм «Осторожно, Бабушка». В этом фильме можно увидеть автомобиль МЗМА-400 «Москвич», которым управляла 60-летняя бабушка (Фаина Раневская). Номерной знак у этого автомобиля был 40-50х годов: на жёлтом фоне буквы и цифры были чёрного цвета. Такие номерные знаки устанавливались до 1961 года. У автомобиля из кинофильма был номер ЭН 34 29. Я также люблю эстрадную музыку далёких лет в стиле «Танго».

            В 1999 году 27 июня состоялся ещё автопробег автомобилей «Москвич». Этот пробег был посвящён празднику газеты «Московский Комсомолец». Мне довелось поехать на автомобиле МЗМА-401. Номерной знак у этого «Москвича» был 60-70х годов: на чёрном фоне буквы и цифры были белого цвета. Такие номерные знаки устанавливались с 1961 до 1982 года. У этого автомобиля был номер 01 89 МКИ. Этот «Москвич» был выпущен на Московском Заводе Малолитражных Автомобилей (МЗМА) по особому заказу. От других автомобилей МЗМА-400 и 401 он отличался отделкой и украшением кузова блестящими хромированными молдингами на облицовке радиатора, красивыми передними и задними фонариками и буферами. По заказу эти автомобили были выполнены в небольшом количестве в 1954 году. В их числе был «Москвич», который хранится в автоклубе «Москвичок», именно в нём я поехал на праздник МК. Управлял этим уникально-особенным «Москвичом» молодой 19-летний водитель из автоклуба Виталий Фролов.

            К сожалению, у этого «Москвича» была неисправна система охлаждения двигателя. Неисправным оказался радиатор, он был повреждён в одном месте, и вода в системе охлаждения быстро закипала и испарялась. Через каждые 10-15 минут  движения автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей двигатель жидкости показывала 105-108 градусов, что совершенно недопустимо. Если продолжать движение, то двигатель неизбежно выйдет из строя. Чтобы этого не произошло, мы с Виталиком останавливались через каждые 10-15 минут, чтобы дать остынуть двигателю и долить в радиатор воды, которая то и дело испарялась. Наконец мы приехали на праздник газеты МК.

            Праздник проходил на Центральном стадионе имени Ленина в «Лужниках». Мы поставили свои автомобили на набережной Москвы-реки. И сразу нахлынула толпа посетителей праздника. Люди смотрели на наши старые «Москвичи», любовались ими и всё время задавали нам вопросы. Они интересовались моделями автомобилей, в каком году они были выпущены, мощностью двигателя, скоростью. Мы с трудом успевали отвечать на все вопросы посетителей.

            Я хочу рассказать об очень интересном переделанном мотомобиле! Да, да, да! Именно мотомобиле! Я его назвал так, потому что его нельзя назвать автомобилем или мотоциклом. Передняя его часть была от мотоцикла неизвестной марки и модели. Спереди у него было одно мотоциклетное колесо, руль тоже от мотоцикла. Задняя часть этой машины была от автомобиля «Фольксваген-Жук», как и двигатель и трансмиссия. Мотомобиль имел полузакрытый трёхместный бездверный кузов. Он принимал участие и в других выставках и автопробегах и везде привлекал внимание людей.

            Пробыв на выставке около 5 часов, мы поехали обратно к себе в клуб. И снова я поехал в уникальном МЗМА-401, сделанным по особому заказу. И   опять мы останавливались через каждые 10-15 минут, чтобы дать остынуть двигателю и долить в радиатор воду. По дороге в автоклуб на нашем МЗМА-401  произошло что-то невероятное. Дело было так: ехали мы не спеша, скорость 50-55 км/ч. В одном месте дорога была ровной, и мы решили увеличить скорость. И как только стали ехать быстрее, поднялись до конца створки двухстворчатого капота. Со стороны было такое впечатление, что у «Москвича» вместо створок капота были крылья, и они раскрылись, как бы собираясь взлететь в воздух. От такой неожиданности мы остолбенели и даже снизили скорость. Створки капота сразу же закрылись. И тут мы поняли, в чём дело. Обе створки капота были не заперты и свободно лежали на капоте, причём лежали неподвижно. При маленькой скорости встречный поток воздуха не оказывал никакого влияния на створки, но при увеличении скорости он раскрывал створки капота до конца. Мы с Виталиком никогда не забудем этот интересный и редкий случай. Наконец, мы вернулись в автоклуб и поставили автомобили на стоянку. Через неделю система охлаждения на уникальном МЗМА-401 была исправлена и отремонтирована. Двигатель перестал перегреваться, а вода в радиаторе перестала кипеть.

Страница 1

Вперед >