Автоспортсмену-любителю. глава 1.8

< Назад

Подготовка автомобиля к соревнованиям на мастерство вождения и равномерность движения

Соревнования на мастерство вождения автомобиля обычно включают так называемое фигурное вождение, а также движение на выделенном участке дороги, точно выдерживая заданную постоянную скорость.

При подготовке автомобиля к фигурному вождению нужно, прежде всего, обеспечить ему наибольшую маневренность. Для этого необходимо иметь возможность поворота передних колес на стойках подвески на максимальные углы. Угол поворота регулируют отдельно для каждого колеса, для чего отпускают контргайку (рис. 16) и вывинчивают ограничительный болт из ушка опоры стойки. Болт 'вывертывают настолько, чтобы выступ стойки подвески позволил ей повернуться на угол, при котором покрышка шины левого колеса подходит почти вплотную (с зазором 5—10 мм) к скобе выключения сцепления, а покрышка правого колеса—почти вплотную к лонжерону рамы. Предварительную (до соревнований) проверку отрегулированных углов поворотов колес .нужно делать на ровной асфальтированной

Ряс. 16. Устройство на стойке подвески для регулировки угла поворота колеса: 1—ограничительный болт; 2 — контргайка; 3—уццсо опоры стойки; 4—ограничительный выступ стойки

площадке, при наличии нормального давления воздуха в шинах и нагрузки в кузове, соответствующей требованиям соревнований.

Далее следует проверить состояние пружин передней подвески, что определяет высоту расположения поперечины подвески и нижних рычагов над уровнем дорожного полотна. Просевшие (ослабленные) пружины заменяют новыми. Можно также восстановить начальную высоту просевших пружин, подкладывая под нижний виток металлические или пластмассовые шайбы требуемой толщины.

Нужно иметь в виду, что -наличие нормального дорожного просвета под поперечиной подвески совершенно необходимо для успешного выполнения упражнения, называемого “преодоление пенька”.

При фигурном вождении механизм сцепления автомобиля подвергается значительным нагрузкам. Поэтому крайне желательно заранее проверить состояние этого механизма и регулировку привода выключения. Следует также проверить, надежно ли прикреплены фрикционные накладки к ведомому диску сцепления (при ослабленных заклепках накладки ломаются), не ослабли ли нажимные пружины и др. Если автомобиль специально готовят к участию в такого рода соревнованиях, то весьма целесообразно заменить нажимные пружины механизма сцепления новыми, специально отобранными. Нажимное усилие каждой такой пружины должно быть не менее 56 кг.

При подготовке автомобиля к прохождению участка дороги с соблюдением заданной постоянной скорости движения основное внимание нужно уделить тщательной тарировке счетного узла специального спидометра, например типа СЛ-107. В связи с этим следует подобрать такое давление воздуха и шинах ведущих колес, при котором погрешность показаний спидометра будет минимальной.

В заключение отметим, что приведенные в этом разделе наиболее общие, проверенные на практике приемы и способы подготовки автомобиля “Москвич” к спортивным соревнованиям не исчерпывают имеющихся возможностей. Несомненно, что личная инициатива и глубокие технические знания, а также соответствующий опыт отдельных автомобилистов-спортсменов могут будут давать другие, возможно более удачные и эффективные решения приемов и способов технической подготовки автомобиля.