"Подвижной состав былого"

Статья Алексея Стрелкова из октябрьского номера журнала "Мотор"

Когда-то давным-давно (до 1937 года) , трамвай как вид транспорта доминировал в Москве , осуществляя 98% пассажирских перевозок .  Затем появились метро , автобусы , троллейбусы - трамваев в нашей жизни становилось все меньше и меньше...

Везет нам последнее время на круглые даты . Вот - столетие московского трамвая отметили . Скромно и без помпы . Лев Лещенко спел с экрана телевизора специально написанную песенку, ну и еще можно было на юбиляре по столичным улицам покататься - при желании ...

Трамвай всегда называли скромным тружеником . Люди более или менее молодые знакомы с продукцией коломенского завода и чешскими Tatra , первые деревянные трамваи для них - экзотика , виденная лишь в фильмах да на старых фото, а вот для старшего поколения стильные желто-красные вагоны, их деревянные лавки и "стремена" для рук , свисавшие с потолкана кожаных ремешках, - была повседневная реальность. 

Старые трамваи были холодными, тряскими и скрипучими . Но многие их помнят и любят - за ворчливую тетку - кондуктора, с брезентовой сумкой и рулончиками билетов, высматривавшую "зайцев"; за возможность прокатиться сзади, на сцепке; за открывавшиеся вручную двери, кстати, почти всегда оторванные, что позволяло пассажирам висеть снаружи... Все это осталось в далеком прошлом и в нашу жизнь уже никогда не вернется .

Для случайно интересующихся все они - на одно лицо. Для интересующихся серьезно вагоны Ф и БФ две большие разницы, не имеющие ничего общего с КМ . Фанатики могут подолгу взахлеб обсуждать, например, устройство и различия моторных тележек или спорить, какую униформу носили кондукторы в 1937 году.

 Руководство муниципальной компании "Мосгортранс" приурочило празднование юбилея к открытию Музея городского транспорта, расположившегося в Бауманском трамвайном депо. На узкой огороженной площадке выставлены десятки грузовиков,   автобусов, троллейбусов и трамваев. Коллекция началась с МАЗ-200, приобретенного в 1988 году и представлявшего собой кусок ржавого железа. Затем экспонаты пошли косяком. Строители и дачники прощались со своими бытовками и хозблоками - они оказались уникальными образцами средств городского передвижения прошлых лет. То, что сделали с этим фактически хламом - роскошный пример реставраторского искусства . По архивным чертежам , фотографиям, по памяти почти погибшие объекты кропотливо восстанавливались до наблюдаемых нами сегодня великолепных музейных экспонатов.

Справедливости ради нужно отметить, что одного энтузиазма для грамотного восстановления недостаточно , нужно еще и финансирование. Из-за нехватки денег кое-каким деталям подвижного состава не смогли придать первозданный вид, но  это видно только специалистам и общей картины вовсе не портит.

Начальник управления транспорта и связи г-н Корсак разбил о музейный забор бутылку шампанского только со второй попытки. После недолгого осмотра техники и пламенных речей руководство пошло к столу, реставраторов же туда почему-то не пригласили...